Ремонт (замена) рычага передней подвески на ВАЗ 2101 — 2107 пошаговая инструкция и видео

Причины замены нижнего рычага 2101 – 2107

Необходимость замены рычага на ВАЗ 2101-2107 возникает, когда он согнут, появились трещины, глубокие выбоины или сайлентблоки начинают прокручиваться в проушинах. Часто случаются ситуации, когда при замене амортизатора ломаются шпильки его нижнего крепления. Опытные автомобилисты настоятельно советуют избегать сварки рычага, так как эта задача требует определённого мастерства.

Для ремонта рычага понадобятся следующие инструменты:

• стяжной съемник для пружин;
• съемники шаровых опор;
• приспособления для запрессовки и выпрессовки сайлентблоков (не нужны, если нижний рычаг приобретен сразу в сборе. В таком комплекте присутствует нижняя ось и сайлентблоки);
• накидные и рожковые ключи на 13, 17, 19, 22;
• молоток;
• зубило;
• монтировка.

Лучше всего приобрести рычаг в сборе. Но если вы хотите сэкономить, имейте в виду, что вам придется дополнительно купить и другие запчасти, а именно:

• два сайлентблока на нижний рычаг (если Вы решили сменить оба рычага то придется купить четыре сайлентблока);
• внутренние шайбы (в некоторых случаях ось может не пригодиться).

Выполнение работы по замене рычага подвески 2101 – 2107

1. Изначально нужно поддомкратить необходимую сторону и снять колесо.

2.Снимается передний амортизатор

3.После на пружину устанавливается стяжной съемник, для удобства желательно захватить 5 витков, после сжимаем.

4.Теперь откручивается скоба стабилизатора поперечной устойчивости, раскручивается гайка нижней шаровой опоры и распрессовывается шаровой палец.

5.Рычаг отжимается вниз и вынимается пружина.

6.Откручиваем ключом на 19 гайки крепления нижнего рычага к балке, в результате Вы сможете снять рычаг.

«Развальные» болты 2101 – 2107 замена. Если закисли и не отворачиваются, проворачиваются

Если болт прикипел к оси, его следует перепилить. Затем аккуратно выбиваем его легкими ударами молотка. Передний закладной болт вынимается без особых проблем: нужно всего лишь отогнуть стопорную пластину отверткой (она приварена внутри поперечины и обхватывает головку болта) и, возможно, немного открутить и отогнуть пыльник двигателя, если он присутствует. Задний болт тоже вынимается довольно легко 🙂 В поперечине есть специальное отверстие, через которое можно отогнуть стопорную пластину и вручную извлечь болт.

Иногда снять рычаг с первого раза не получается. Чтобы справиться с этой задачей, лучше всего вооружиться зубилом, монтировкой и молотком. Зубило необходимо вставить между балкой и осью рычага, чтобы освободить прикипевшую ось. В процессе разборки старайтесь не потерять регулировочные шайбы и запомнить, сколько их было и с какой стороны.

Как только рычаг снят, можно устанавливать новый, если он уже собран. Если же нет, придется распрессовать старый рычаг, чтобы извлечь ось.

Сразу может и не получиться снять рычаг. Для того чтобы исправить это, приходится брать в руки зубило, монтировку и молоток. Зубило забивается между балкой и осью рычага, что позволит дать Вам возможность сорвать прикипевшую ось. В процессе разбора старайтесь не растерять регулировочные шайбы и запомнить сколько шайб было и с какой стороны.

7.Как только снят рычаг, можно ставить новый, если он собран. Если нет, то придется распрессовывать снятый рычаг, для того, чтобы извлечь ось.

После завершения процедуры ремонта нижнего рычага подвески автомобиля ВАЗ Классика, собираем и устанавливаем ось и сайлентблоки.

Перед сборкой, желательно смазать болты шейки оси и балки, можно, нигролом.

8.Сборка проводится в обратной последовательности.

 Видео по замене нижнего рычага Ваз-2107