Самый массовый автомобиль

В середине 1978 года в Кремле прошли закрытые «смотрины», где обсуждалось будущее отечественного автопрома. А. Н. Косыгин остался под впечатлением от новой модели и подписал правительственное постановление, открывающее путь для тридцатилетней «эпопеи» ВАЗ-2107. Эта машина установила новые стандарты в легковом сегменте, и с 1982 года началось серийное производство. В августе того же года ВАЗ-07 достиг впечатляющей отметки в «семь миллионов» автомобилей, что стало важным достижением для советского автопрома. А в начале 1984 года модель стала первой, достигнувшей “восьми миллионов”, подтверждая свою популярность среди водителей.
«Седьмые» ВАЗы того времени выделялись стильным дизайном и новаторскими решениями. Они имели хромированную окантовку задних фонарей и оригинальные бамперы, что придавало автомобилям элегантный вид. Однако на старте производства использование новых видов пластика вызвало некоторые проблемы. При нагреве или воздействии химических тканей этот пластик мог неожиданно разрушаться, как будто под воздействием «неведомых сил». Тем не менее, инженеры, поработав над составом и технологией, смогли успешно решить эту проблему, повысив качество автомобилей.
С технической точки зрения, ВАЗ-2107 стал наследником ВАЗ-2103. Инженеры взяли полтора литровый двигатель и доработали коробку передач, обеспечив автомобиль более экологичным карбюратором — и новый автомобиль был готов к серийному производству. Постепенно к этому двигателю добавились другие силовые установки, что расширило модельный ряд. Одним из наиболее мощных стал «шестисотый» с объемом 1600 см³, автомобили с которым получили индекс ВАЗ-21074. «Семерка» считалась самой престижной моделью ВАЗа до выхода в серию ВАЗ-21099 с передним приводом. Хотя 90-е годы не снизили спрос на «советский мерседес», они оставили свой «отпечаток» в виде ухудшения качества материалов. Ушли хромированные колпаки, а простые и недорогие материалы заменили более дорогие детали, что отражало переход к экономичным методам производства.На автомобильный рынок вышли ВАЗовские «десятки», затем «Калины» и «Приоры», однако популярность «Семерки» оставалась на высоком уровне. В 2006 году седан, “переименованный” в LADA-2107, стал выпускаться с инжекторным двигателем, что соответствовало современным стандартам экологии и экономичности. В 2007-2008 годы, когда старые штампы кузовных деталей износились, стали использовать крышки от модели 2105 с новыми выштамповками. Резиновые молдинги исчезли с порогов, отражая изменения в производственной линейке.Расширилась география выпуска «Семерки». Ее начали производить не только в России, но и в Луцке на ЛуАзе, Кременчуге на КрАзе и в Запорожье. На некоторых заводах машины собирали в Республике Ичкерия. В 2011 году «ИжАвто» подключилась к производству ВАЗ-2107, что стало важной вехой в истории модели. Окончательно производство моделей LADA завершилось как в России, так и на Украине в 2012 году. Однако в египетском Каире машину продолжали собирать до первых месяцев 2014 года! В течение более трех десятилетий «Семерка» оставалась на конвейере, став культовым автомобилем и одним из самых массовых в истории ВАЗа. Люксовый вариант ВАЗ-2105, запущенный в 1982 году, постепенно превратился в доступную и простую “рабочую лошадку”. За простоту в обслуживании, надежность и «неубиваемость» ВАЗ-2107 заслужила любовь и уважение множества автомобилистов не только в СССР, но и за его пределами.